中央区 2017年

数寄屋橋公園

「木漏れ日テラス」をコンセプトに、既存樹木を保存し、木漏れ日の中で思い思いに過ごせる樹下空間を整備。ウィンドウショッピングのための歩道空間や宝くじの待ち行列などにも配慮した。

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東京都港区 2001年

JR品川駅 東口駅前広場

東京の主要駅の一つである品川駅の東口（港南口）駅前広場として設計。駅からの歩行者動線には安全で快適なペデストリアンデッキを設置。現在は、品川インターシティのスカイウェイと直結している。

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中央区 2017年

久松児童公園

小学校・保育園に隣接する公園。児童のための多目的エリアと公園エリアで構成される。境界部にあるカラフルベンチが特徴。

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静岡県浜北市 2012年

新東名高速道路 大平高架橋

上り線と下り線は13径間連続PC箱桁橋、Bランプは7径間連続PC箱桁橋。最大支間64mのコンクリート桁を、仮支柱なしで押出し架設により施工。当社は設計担当社としてJVに参加。

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福岡市 2011年

博多駅前広場

九州新幹線全線開業にあわせて完成。基本コンセプト「賑わい・交流の場」「福岡・博多の魅力を象徴する景観」「快適で利便性の高い交通結節空間」の形成を骨子に、福岡・博多のおもてなしの玄関口として、人々がゆったりくつろぎ駅を楽しめる場を目指して設計。

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東京都大田区 2012年

京急電鉄京急蒲田駅付近連続立体交差事業

都市高速鉄道 京浜急行電鉄本線の平和島駅～六郷土手駅までの延長約4.7kmの区間、および同空港線の京急蒲田駅～大鳥居駅までの延長約1.3kmの区間を連続的に立体交差化。あわせて京浜急行蒲田駅の改良工事を実施。羽田空港へのアクセスが大幅に改善された。

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山梨県甲州市 2011年

大日影トンネル遊歩道 健全度調査

1902年に開通し、長らくJR中央本線のトンネルとして利用された後、新トンネルの開通によって甲州市に無償譲渡され、2007年から遊歩道に生まれ変わった大日影トンネル。漏水が認められため、健全度調査を実施した結果、経年劣化箇所が認められ、1年余りに及ぶ補修工事が行なわれた。

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2015年（北口）、2019年（南口）

JR姫路駅北・南口駅前広場

駅北口は、世界遺産・国宝姫路城への玄関口として、「城を望み、時を感じ人が交流するもてなし広場」というデザインコンセプトのもと、周辺施設の連携を図りつつ歩行者にやさしい駅前空間を目指し、バスターミナル、ペデストリアンデッキ、サンクンガーデン等の計画・設計を実施。一方、南口は日常生活の舞台ととらえ、「人の活動がシーンをつくり日常生活の部たちとなる駅前広場」を基本コンセプトとし、歩きやすい歩行空間計画や、利便性の高い交通空間計画を実施。

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