2015年（北口）、2019年（南口）

JR姫路駅北・南口駅前広場

駅北口は、世界遺産・国宝姫路城への玄関口として、「城を望み、時を感じ人が交流するもてなし広場」というデザインコンセプトのもと、周辺施設の連携を図りつつ歩行者にやさしい駅前空間を目指し、バスターミナル、ペデストリアンデッキ、サンクンガーデン等の計画・設計を実施。一方、南口は日常生活の舞台ととらえ、「人の活動がシーンをつくり日常生活の部たちとなる駅前広場」を基本コンセプトとし、歩きやすい歩行空間計画や、利便性の高い交通空間計画を実施。

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福岡市 2011年

博多駅前広場

九州新幹線全線開業にあわせて完成。基本コンセプト「賑わい・交流の場」「福岡・博多の魅力を象徴する景観」「快適で利便性の高い交通結節空間」の形成を骨子に、福岡・博多のおもてなしの玄関口として、人々がゆったりくつろぎ駅を楽しめる場を目指して設計。

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中央区 2017年

数寄屋橋公園

「木漏れ日テラス」をコンセプトに、既存樹木を保存し、木漏れ日の中で思い思いに過ごせる樹下空間を整備。ウィンドウショッピングのための歩道空間や宝くじの待ち行列などにも配慮した。

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2010年

山陽新幹線岡山駅

山陽新幹線岡山駅の東西の連携や地域の一体的な発展を図る目的で、
既存の手狭な岡山駅西口広場の拡張による駅のターミナル機能の強化及び駅東西地区の連携を強化する計画案の策定及び詳細検討を実施。
二層構造の広場とバスターミナル整備、ペデストリアンデッキ大屋根が特徴。

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横浜市金沢区　2019年

横浜シーサイドライン金沢八景新駅

横浜シーサイドライン金沢八景新駅
2010年（平成22年）「金沢八景駅東口地区土地区画整理事業」の具体的な計画が決定し、本設駅への延伸事業が始動。
2019年3月31日に路線を0.2 km延伸し、京急の駅前に位置する本設駅が開業。
当社は2011年から2019年開業までの間、新駅の計画・設計（土木・建築）を担当した。

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東京都大田区 2012年

京急電鉄京急蒲田駅付近連続立体交差事業

都市高速鉄道 京浜急行電鉄本線の平和島駅～六郷土手駅までの延長約4.7kmの区間、および同空港線の京急蒲田駅～大鳥居駅までの延長約1.3kmの区間を連続的に立体交差化。あわせて京浜急行蒲田駅の改良工事を実施。羽田空港へのアクセスが大幅に改善された。

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福岡県久留米市 2010年

九州新幹線 松原線路橋

JR鹿児島本線、JR久大本線の在来3線を跨ぐ線路橋。連続合成箱桁3径間×4連、4径間×2連、計20連の単純合成箱桁に縄手架道橋1連を加えた合計21連の桁からなり、総延長は1,243m。在来線直上の連続合成桁で、線路橋としては国内最長（2010年現在）の橋梁。

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中央区 2020年

豊海運動公園

豊海小学校及び朝潮運河に隣接した運動公園で、グランドの他、芝生の多目的広場、バーベキューの出来るデイキャンプ場、テラスなど、子供からお年寄りまで楽しめるような空間整備計画を立案。

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